El Nuevo Ford Escort Mk1 de Boreham Motorworks llega como una continuación oficial de la leyenda, con el beneplácito de Ford y un precio que haría desmayarse hasta al mismísimo Amancio Ortega. Pero vaya máquina nos han parido estos británicos…
El Nuevo Ford Escort Mk1: Más auténtico que los callos de la abuela
Hay días en que las noticias del mundo del motor te alegran la existencia, el otro día fue el Ford Mustang GTD, y hoy es otro de ellos. Boreham Motorworks, una empresa británica que debe tener más contactos en Ford que un comercial veterano, ha conseguido lo imposible: fabricar 150 unidades completamente nuevas del Escort Mk1, con papeles oficiales de la casa y tecnología del siglo XXI. Y no, no estamos hablando de un restomod de esos que te cogen un coche viejo y le meten más pantallas que un multicine – esto es algo mucho más especial. Lo llaman «Continumod», que suena a medicina para el catarro pero es en realidad un concepto revolucionario: cada Nuevo Ford Escort Mk1 sale de fábrica con un número de chasis continuación aprobado por la propia Ford. Vamos, que es más oficial que una visita del inspector de Hacienda, pero bastante más agradable.
Boreham Motorworks y su obsesión británica por la perfección
Si pensabas que los británicos solo eran meticulosos con el té y las colas para el autobús, espera a ver lo que Boreham Motorworks ha hecho con el Nuevo Ford Escort Mk1. Han escaneado en 3D hasta el último tornillo del original, han desempolvado los planos de Ford (probablemente guardados junto a la receta secreta de la Coca-Cola) y han rediseñado el coche entero en CAD como si estuvieran preparando los planos de la Sagrada Familia. El resultado es un Escort Mk1 que mantiene toda la esencia del original pero con una precisión de fabricación que haría llorar de emoción a un ingeniero alemán. Las puertas cierran con la suavidad de un maître de restaurante de tres estrellas Michelin y los paneles están más alineados que los planetas en una conjunción astral.
Dos corazones que son para enmarcar
Aquí es donde Boreham Motorworks demuestra que tiene más conocimiento del Escort Mk1 que Wikipedia y Haynes juntos. Ofrecen dos motorizaciones que son para quitarse el sombrero (y la boina, y la gorra, y lo que haga falta):
La primera opción es el Twin Cam de 1.845cc, que con sus 182 CV ya te hace más feliz que un niño en una tienda de chuches. Va acoplado a una caja manual de 4 velocidades que es más precisa que un reloj suizo, perfecta para los puristas que quieren mantener la esencia del Escort Mk1 original pero con un extra de vitaminas.
Pero luego está la otra opción, la que han creado los ingenieros de Boreham Motorworks después de lo que suponemos fue una noche de excesos con whisky escocés: un 2.100cc que revoluciona hasta… ¡10.000 RPM! Contando con 296 CV, este motor debe sonar mejor que la Filarmónica de Viena tocando Beethoven, especialmente a través de su escape de titanio específico. La caja manual dogleg de 5 velocidades es la guinda del pastel, diseñada para que cada cambio de marcha te arranque una sonrisa más grande que el Canal de Panamá.
Más ligero que las promesas de Pedro Sánchez
El Nuevo Ford Escort Mk1 de Boreham Motorworks pesa tanto como un suspiro: 800 kilos en orden de marcha. Y no, no han conseguido este peso quitándole el asiento del copiloto y la guantera como hacían nuestros padres en los rallyes de los 80. Han tirado de ingeniería seria: carrocería en acero para mantener la rigidez, pero capó y maletero en fibra de carbono más fina que el papel de fumar. El interior lleva más carbono que una barbacoa veraniega, y si te apetece rascarte el bolsillo (más todavía), puedes ponerle unas llantas de magnesio forjado que pesan menos que los buenos propósitos de Año Nuevo.
Pureza mecánica: sin elektronichis que se interpongan
Aquí es donde el Nuevo Ford Escort Mk1 de Boreham Motorworks demuestra que tiene más personalidad que Chiquito de la Calzada en sus mejores tiempos. Nada de dirección asistida, que para algo vamos al gimnasio. Ni ABS, ni control de tracción, ni leches en vinagre. Ni siquiera lleva servofreno, así que más vale que no te saltes el día de pierna en el gym. Es un coche que te hace sudar la camiseta para dominarlo, como los de antes, pero con la fiabilidad de lo nuevo. Vamos, que es más analógico que un reloj de cuco, pero construido con la precisión de un Rolex.
Tecnología moderna donde importa
Pero ojo, que Boreham Motorworks no se ha vuelto completamente loca: el Nuevo Ford Escort Mk1 lleva sus modernidades bien puestas. La suspensión delantera MacPherson está más afinada que una guitarra de Paco de Lucía, y el diferencial de deslizamiento limitado es más eficiente que un funcionario a final de mes. Los frenos, con discos ventilados de 260mm delante y 264mm detrás, son capaces de parar esta bala mejor que Superman. Y sí, tiene aire acondicionado y una radio con Apple CarPlay, que una cosa es ser purista y otra ser masoquista.
El precio del pecado
Y ahora viene el momento de sentarse: el Nuevo Ford Escort Mk1 de Boreham Motorworks tiene un precio base de 295.000 libras, o lo que es lo mismo, unos 380.000 euros al cambio actual. Sí, podrías comprarte un piso en el centro de muchas capitales de provincia por ese precio, pero ¿te imaginas la cara de tu vecino del Porsche cuando aparques esto en el garaje? Además, viene con una garantía de dos años o 20.000 millas, que es más generoso que tu cuñado cuando le toca pagar las cañas.
Conclusión: ¿Vale la pena?
A ver, seamos sinceros: el Nuevo Ford Escort Mk1 de Boreham Motorworks es una locura. Una locura cara, exclusiva y absolutamente deseable. Es el sueño húmedo de cualquier aficionado a los coches clásicos hecho realidad: la estética y el espíritu del Escort original, pero construido con la precisión del siglo XXI y un motor que ruge más que un león con dolor de muelas. Básicamente, lo que deberían hacer con un nuevo Ford Capri.
¿Que si vale lo que cuesta? Pues como diría mi abuela, «cada loco con su tema». Lo que está claro es que Boreham Motorworks ha creado algo único: un coche que es más especial que un billete de 30 euros y más exclusivo que un político honrado. Y si tienes la suerte (y la cartera) para hacerte con uno de los 150 que van a fabricar, enhorabuena: acabas de conseguir un trozo de historia del automovilismo con garantía de fábrica.
Y si no puedes permitírtelo, siempre nos quedará soñar con ese motor de 10.000 rpm y ver vídeos en YouTube. Que para eso son gratis.
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Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.