El Jaguar I-Pace está que arde… para mal.
Si hace unos días os contábamos sobre el esperpéntico rebranding de Jaguar y su obsesión por parecer más modernos que el último iPhone, hoy la realidad nos da la razón de la forma más explosiva posible: Jaguar está recomprando casi 3.000 Jaguar I-Pace por riesgo de incendio.
Vamos, que mientras la marca se empeña en cambiar logos y lanzar eslóganes más vacíos que el depósito de un Jaguar en ruta, sus coches eléctricos están más calientes que un radiador en pleno agosto manchego.
Cinco llamadas a revisión y contando: la fiabilidad británica en su máxima expresión
El Jaguar I-Pace 2019 ha sido llamado a revisión cinco veces desde mayo de 2023. ¿El motivo? Su batería de alto voltaje tiene más probabilidades de sobrecalentarse que un guiri en la playa de Benidorm. Y no, no es una exageración: ya se han reportado tres incendios en Estados Unidos en vehículos que supuestamente habían recibido las actualizaciones de software “correctivas”.
La solución temporal de Jaguar es limitar la carga de la batería al 80%. Sí, habéis leído bien: la marca que pretende ser completamente eléctrica en 2025 no puede garantizar que sus baterías actuales no se conviertan en barbacoas rodantes improvisadas.
Del “Copy Nothing” al “Burn Baby Burn”
Lo más irónico de todo esto es que mientras Jaguar nos vende su nuevo eslogan “Copy Nothing” (porque copiar el minimalismo corporativo de otras marcas no cuenta, claro), están copiando el manual de crisis de Tesla punto por punto: actualizaciones de software, limitaciones de carga y, finalmente, recompra de vehículos.
Los 2.760 Jaguar I-Pace afectados, fabricados entre enero de 2018 y marzo de 2019, montan baterías de LG Energy Solution Company, los mismos que, por cierto, han tenido problemas similares en otras marcas. Pero eh, ¿quién necesita fiabilidad e investigar tus componentes cuando tienes un logo nuevo y minimalista, verdad?
La realidad detrás del humo
Como llevamos tiempo diciendo en Miana (y no precisamente por ser adivinos, sino por dedicarnos a esto), el problema de Jaguar no era su imagen “anticuada”, sino su incapacidad para mantener los estándares de calidad que hicieron grande a la marca. Mientras los ejecutivos se obsesionan con parecer más modernos que un NFT de un mono aburrido, sus ingenieros no pueden evitar que las baterías se conviertan en potenciales focos de incendio.
Y aquí viene lo mejor: Jaguar pretende ser una marca completamente eléctrica para 2025. Con el I-Pace como única referencia eléctrica y estos antecedentes, es como anunciar que vas a ganar Roland Garros cuando ni siquiera puedes mantener la raqueta en la mano.
Conclusión: No puede apagar este fuego con marketing de brillantina
Si tenéis un Jaguar I-Pace afectado podéis contactar con la NHTSA o visitar su web para resibir más información, pero la verdadera lección aquí está clara: puedes cambiar todos los logos que quieras, pero si tus coches siguen teniendo tendencias pirómanas, ninguna cantidad de “modernismo exuberante” va a salvar tu reputación.
Como decimos en España, “aunque la mona se vista de seda, mona se queda”. O en este caso, aunque el Jaguar se vista de startup tecnológica, los problemas de calidad siguen ahí, más candentes que nunca.
Y mientras tanto, en Jaguar siguen empeñados en convencernos de que su problema era la imagen de marca. Señores de Jaguar, cuando tu coche eléctrico estrella tiene más llamadas a revisión que un político promesas incumplidas, quizás, solo quizás, deberíais centraros en la ingeniería antes que en el diseño del logo.
Información para propietarios afectados en EE.UU.
Si eres propietario de un Jaguar I-Pace 2019, sigue estos pasos:
- Contacta inmediatamente con la línea directa de NHTSA: 1-888-327-4236
- Verifica si tu vehículo está afectado en www.nhtsa.gov
- Actualiza el software para limitar la carga al 80%
- Estaciona y carga el vehículo lejos de estructuras
- Espera las instrucciones de JLR para el proceso de recompra
¿Tienes un Jaguar I-Pace de 2019? Te recomendamos que aparques lejos de cualquier estructura inflamable y contactes con tu concesionario. Y ya de paso, cuéntanos en los comentarios qué opinas de esta situación más caliente que el nuevo logo de Jaguar.
Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.