Si hay algo que pone nervioso hasta al más curtido de los conductores es cómo pasar la ITV a la primera. Da igual que lleves 30 años al volante o que tu coche sea más nuevo que el último iPhone: ese día todos tenemos un nudo en el estómago. En Miana Motor llevamos años escribiendo sobre coches, asesorando a flotas y, sobre todo, pasando ITVs. Algunas con más gloria que otras, todo hay que decirlo.
Hoy vamos a contaros sin pelos en la lengua, todos los secretos para pasar la ITV a la primera. Y cuando decimos todos, son TODOS. Incluidos esos trucos que todo el mundo conoce pero nadie se atreve a publicar. ¿Preparados? Arrancamos.
Antes de nada: lo básico que no puedes pasar por alto
Vale, sabemos que has venido a por los trucos jugosos, pero antes repasemos lo fundamental. Como decía mi abuelo: “No se puede hacer un buen cocido sin buenos garbanzos”.
Documentación: el papel lo aguanta todo
- Tarjeta ITV anterior (y que no esté más manoseada que un billete de 5€)
- Permiso de circulación (sin él ni te molestes en ir)
- Seguro en vigor (y cuando decimos vigor, es VIGOR)
- DNI (parece una obviedad, pero más de uno ha tenido que volver a casa por olvidarlo)
La mecánica básica
No hace falta ser ingeniero de F1 para revisar esto:
- Todas las luces funcionando (sí, TODAS, incluida esa que ni sabías que existía)
- Neumáticos con al menos 1.6mm de dibujo (y sin cables asomando, que todo hay que decirlo)
- Frenos en estado decente (si chirrían más que tus rodillas al levantarte, mal vamos)
- Niveles correctos (aceite, refrigerante, líquido de frenos…)
Los trucos que realmente funcionan, o cómo pasar la ITV a la primera
Emisiones: el caballo de batalla
Aquí es donde la mayoría la palma, pero tenemos soluciones si queréis saber cómo pasar la ITV a la primera:
Para motores diésel:
- Una regeneración forzada del FAP el día anterior hace milagros
- Un buen tramo de autovía a 3.000 rpm antes de la prueba limpia mejor que cualquier producto
- Los aditivos tipo Bardahl o Wynns funcionan, pero necesitan al menos 100km de rodaje
- Si el coche echa humo negro, un limpiador de inyectores profesional 24h antes (no el del súper de 3€)
- El truco del aceite nuevo: un cambio reciente mejora las emisiones más que cualquier milagro en botella
Para gasolina:
- Motor bien caliente antes de la prueba (15-20 min rodando, no 2 minutos)
- Un buen acelerón justo antes ayuda a limpiar (pero que no te vea el inspector)
- Los catalizadores viejos funcionan mejor calientes
- Si tienes fallos de combustión, mejor ir con el depósito lleno
- Las bujías nuevas hacen más por tus emisiones que todos los aditivos juntos
La electrónica: ese dolor de cabeza moderno
Aquí es donde la cosa se pone interesante. Los coches modernos son como adolescentes: siempre tienen una luz encendida por algún drama.
El temido Check Engine
- El truco de la batería funciona, pero hay que hacerlo bien: 30 minutos desconectada, MÍNIMO (pero deja la puerta abierta o te quedarás fuera)
- Algunos coches necesitan su ritual completo: desconectar, pisar freno 30 segundos, tres ciclos de contacto…
- Los códigos P0420 (catalizador) son los más cabrones, pero se resetean con un ciclo completo de conducción
- Si es la sonda lambda, un reset y 50km de rodaje suelen ser suficientes
- OJO: si el fallo vuelve antes de la prueba, mejor pasar por el taller. No seas rata
- Haceos con uno de estos aparatitos para borrar averías
Testigos de airbag
- Algunos se apagan solos tras 20 ciclos de arranque-parada (sí, es un coñazo, pero funciona)
- Hay coches que necesitan que les “ayudes” con el conector bajo el asiento
- Si tenéis un escáner decente, es mejor resetear los códigos que hacer el indio
El timing perfecto: cuando ir a la ITV si quieres pasar la ITV a la primera
Esto es como ir a urgencias: hay momentos mejores que otros.
Los mejores momentos:
- Última hora de la tarde: los inspectores tienen más prisa que un político en campaña
- Después de comer: el sopor post-prandial es tu aliado
- Sábados por la mañana: van a toda leche
- Días de lluvia: los medidores de gases se vuelven más “comprensivos”
Cuándo NO ir:
- Principios de mes: están frescos y con ganas
- Primeras horas de la mañana: demasiado café en sangre
- Cuando hay poco trabajo: se aburren y miran hasta el último tornillo
Trucos de última hora y “soluciones creativas”
Vale, llegamos a la parte que todos esperabais. Esos trucos que todo el mundo conoce pero nadie admite usar para pasar la ITV a la primera:
Para los más atrevidos:
- Las llantas no homologadas tienen un día de descanso al año, curiosamente
- Los escapes modificados… digamos que tienen “silenciadores temporales”
- Para coches rebajados, hay dos opciones: o subes la altura con los muelles/roscas originales, u os buscáis un “amigo” que tenga unos coilovers homologados para el día D
- Con las lunas tintadas hay dos opciones: o las quitas (sí, es un coñazo pero hay que hacer lo que hay que hacer), o buscáis una ITV donde sean más “comprensivos” con los laterales traseros
La actitud lo es todo
No solo es importante lo que llevas, sino cómo lo llevas:
- Sed más educados que un británico tomando el té
- No discutáis con el inspector (aunque sepáis que está equivocado)
- Si hay que repetir algo, sonreíd y asentid (las lágrimas para casa)
- Nada de hacerse el listo: cuanto menos habléis, mejor
Si la cosa sale mal
A veces, ni los mejores trucos funcionan. Si os toca volver por no pasar la ITV a la primera:
- Tenéis DOS MESES para la segunda revisión
- Solo podéis circular hasta el taller y la ITV (y no, el bar no cuenta como taller)
- La multa por circular sin ITV es más cara que un riñón en el mercado negro
- Si os pillan con “apaños temporales”, la cosa se puede poner muy fea
Conclusión: la verdad incómoda
En Miana Motor lo tenemos claro: estos trucos funcionan, pero son como las tiritas – solucionan el problema temporalmente. Lo ideal es mantener el coche en condiciones todo el año y no andar Googleando “cómo pasar la ITV a la primera” una semana antes.
Y recordad: si alguno tiene más trucos que compartir sobre cómo pasar la ITV a la primera, los comentarios están abiertos. Aunque igual algunos mejor por mensaje privado… 😈
Actualizado: noviembre 2024
Disclaimer: Este artículo tiene un carácter puramente informativo. Algunos de los trucos mencionados podrían estar en el límite de lo legal. Úsalos bajo tu responsabilidad.
Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.