Hasta ahora, Genesis, la marca premium de Hyundai, se había dedicado a jugar en la liga de los sedanes y SUV de lujo, intentando plantar cara a los alemanes como Porsche y japoneses como Lexus con coches elegantes y deportivos. Pero, seamos sinceros, nunca se habían atrevido a ensuciarse las manos en el barro del automovilismo de alto rendimiento. Eso cambia el año que viene.
Genesis ha decidido que ya es hora de dejar de ser el “chico bueno” y ha lanzado su sub-marca Magma, que debutará con una versión vitaminada del GV60. Pero lo más jugoso viene después: Genesis se lanza de cabeza al mundo que ha hecho famosos a los alemanes. Sí, amigos, Genesis va a competir en Le Mans.
Y lo hará con el GMR-001, un hipercoche de competición diseñado bajo las reglas de la categoría LMDh. Estas son las mismas normas que han seguido marcas como BMW, Porsche y Cadillac para sus bestias de resistencia. En resumen: un chasis estándar, un sistema híbrido obligatorio y un motor de combustión que cada fabricante puede personalizar. Es un enfoque más cerrado que el de la categoría LMH, donde juegan Ferrari, Toyota y Peugeot, pero igual de competitivo.
El GMR-001: un misil con alma coreana y corazón francés
Genesis ha elegido a Oreca como proveedor del chasis, lo que significa que el GMR-001 compartirá su “esqueleto” con el Acura ARX-06 y el Alpine A424. Pero no te preocupes, que no es un simple copia-pega. El diseño del GMR-001 tiene su propia personalidad, con líneas más redondeadas y unos pasos de rueda delanteros que parecen sacados de un concept futurista. Y, por supuesto, no podían faltar los icónicos faros de dos líneas de Genesis, que envuelven el frontal como si fueran la firma de un artista.
Bajo el capó, las reglas de LMDh limitan la potencia a unos 670 caballos, combinando un motor híbrido estándar con un motor de combustión diseñado por cada marca. Mientras que la mayoría de fabricantes han optado por V6 o V8 turboalimentados, Genesis ha decidido jugar al despiste. Lo único que han confirmado es que su motor es un V8 turbo derivado del motor de cuatro cilindros que usan en su coche del WRC.
Sí, has leído bien: han cogido un motor de rally y lo han llevado al extremo. ¿Cafres? Puede ser. ¿Geniales? También.
Un debut a lo grande: de Europa a Estados Unidos
El GMR-001 debutará en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2026, un año antes de que cruce el charco para competir en el campeonato IMSA GTP en Estados Unidos. Para su programa europeo, Genesis contará con el apoyo de Oreca y del equipo IDEC Sport, que ya tiene experiencia en LMP2. Al frente del equipo estará Cyril Abiteboul, el exjefe de Renault F1 y actual mandamás de Hyundai Motorsport. Vamos, que no han escatimado en fichajes.
En cuanto a los pilotos, Genesis ya tiene dos nombres de peso: Andre Lotterer, campeón del WEC y ex piloto oficial de Porsche, y Pipo Derani, dos veces campeón de IMSA. Pero eso no es todo. Para preparar el asalto a Le Mans, Genesis participará en la European Le Mans Series con un LMP2, y ahí han reclutado a dos jóvenes promesas: Logan Sargeant, ex piloto de Williams en F1, y Jamie Chadwick, ganadora en Indy NXT.
Ninguno de los dos es oficialmente piloto de Hyundai, pero no nos sorprendería verlos en el GMR-001 en 2026.
Genesis pisa fuerte: del rally a la resistencia
El GMR-001 no es solo el primer coche de carreras de Genesis, es el proyecto más ambicioso de Hyundai en el mundo del motor. Hasta ahora, la marca coreana había cosechado éxitos en el WRC y en las competiciones de TCR, con títulos mundiales en 2024, incluido el campeonato de rally de Thierry Neuville. Pero esto es otra liga.
La categoría LMDh es el nuevo campo de batalla de las grandes marcas. Con fabricantes como Ferrari, Porsche, Toyota y BMW peleando rueda a rueda, ganar aquí no es solo difícil, es casi imposible. Pero Genesis no ha venido a jugar, ha venido a demostrar que puede medirse con los mejores en su propio terreno.
Ahora solo queda una pregunta: ¿será el GMR-001 capaz de cumplir con las expectativas? En 2026 lo sabremos. Mientras tanto, nosotros ya estamos afilando los cuchillos para ver cómo este misil coreano se enfrenta a los gigantes europeos. Genesis, Hyundai, GMR-001… ¡que empiece la batalla!
Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.