Si algo nos han enseñado las carreras en el desierto es que necesitas un coche duro, potente y con mucha paciencia para tragarse toneladas de arena. Y ahora Chevrolet se ha propuesto demostrar que un eléctrico también puede jugar en este terreno. ¿El elegido? El Silverado EV ZR2, un mastodonte de 1.100 CV que se estrenará en la legendaria Mint 400. Sí, un eléctrico en el desierto. Pinta curioso, cuanto menos.
De la fábrica al desierto en cinco meses
Según Chevrolet, este Silverado EV ZR2 se ha desarrollado en tiempo récord: solo cinco meses han hecho falta para pasar de boceto a bestia lista para devorar dunas. Y ojo, porque el 98% de sus piezas son de producción de GM. Ahora, que eso no significa que sean exactamente las mismas que montarías en un Silverado EV normal. Aquí hay mucha chicha extra.
El motor es una variante de la configuración de tres propulsores del Hummer EV, con una potencia descomunal de 1.100 CV. Para que todo ese torrente de energía no termine en un festival de sobrecalentamientos y pérdida de tracción, el Silverado EV ZR2 monta neumáticos BF Goodrich KM3 de 37 pulgadas, suspensión elevada con amortiguadores Multimatic Adaptive Spool Valve y diferenciales bloqueables. Vamos, que si se queda atascado en la arena será por falta de energía… o porque alguien olvidó enchufarlo.
¿Puede un eléctrico sobrevivir al Mint 400?
La Mint 400 es una de las carreras off-road más duras del mundo. Un recorrido brutal de más de 600 km a través de rocas, arena y polvo infernal. Es el tipo de competición donde los V8 ruidosos y las preparaciones extremas reinan sin piedad. Y ahora, Chevrolet quiere meterse en esta jungla con un eléctrico. No pinta fácil.
El gran problema de los eléctricos en este tipo de competiciones es el de siempre: la autonomía y la recarga. Si bien Chevrolet no ha dado detalles sobre la capacidad de la batería, sabemos que el Silverado EV normal ronda los 200 kWh. ¿Será suficiente para completar la carrera sin tener que hacer una parada a enchufarse? ¿Habrá una infraestructura preparada para darle energía a esta mole en medio del desierto? Son dudas razonables.
¿Estrategia de marketing o prueba real?
Chevrolet no es tonta. Meter al Silverado EV ZR2 en una carrera como esta no es solo una prueba de resistencia; es también una forma de vendernos la futura Silverado EV Trail Boss, una versión más ruda que llegará en 2026 con ruedas de 35 pulgadas, suspensión elevada y ganchos de remolque rojos. Todo muy aventurero, sí, pero habrá que ver si se traduce en un producto realmente capaz o en una simple estrategia para llamar la atención.
¿Qué esperar?
El Silverado EV ZR2 tiene la potencia, la tecnología y el empaque para sorprender en el Mint 400. Pero el problema de los eléctricos en este tipo de carreras sigue siendo el mismo de siempre: lograr que duren sin perder una eternidad cargando las baterías.
Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.