El diseño del RML P39 se inspira en los legendarios ganadores de Le Mans de Porsche.
Traducción del artículo original de Road & Track
Puede que el nombre Ray Mallock Ltd., o RML, no te suene mucho, pero seguro que conoces sus obras. Esta empresa ha trabajado en el Saleen S7 y en el motor del primer Nissan Deltawing. También fue el socio de desarrollo del Grupo C de Aston Martin en los años 80, el equipo oficial de turismos de Chevrolet en los 2000, y colaboró con Nissan en el desarrollo del espectacular Juke-R. Hoy en día, RML es más conocida por sus coches de carretera, y su última creación podría ser la más impresionante hasta la fecha.
Te presento el RML P39, una versión con carrocería ancha del Porsche 911 Turbo S que, según el grupo, está diseñada a imagen de un Hypercar de Le Mans. Aunque ese es también el nombre de la clase de prototipos moderna, este coche en particular parece reflejar el diseño de los hiperdeportivos basados en GT de mediados de los años 70 y finales de los 90. Porsche se llevó la victoria con coches basados en el 911 en ambas épocas, ganando con un 935 en 1979 y repitiendo la hazaña con un 911 GT1 en 1998.
El P39 cuenta con 900 caballos de potencia, un aumento de 260 CV respecto a la ya impresionante potencia de serie del actual Turbo S. Este incremento se debe a los nuevos turbocompresores, intercoolers, colectores de escape y una nueva ECU. Además, el coche genera 2034 libras de carga aerodinámica a 177 millas por hora, superando al actual 911 GT3 RS. También es más estable gracias a una mayor distancia entre ejes y una vía más ancha, dos características que hacen que la construcción del P39 sea todo un reto.
RML asegura que el P39 completo es capaz de dar vueltas al Nürburgring Nordschleife más rápido que el GT3 RS de la generación actual, al menos en simulaciones. Pero esa velocidad tiene un precio: el RML P39 cuesta 643.000 dólares, y eso sin contar los 230.000 dólares que cuesta el 911 Turbo S que le sirve de base.
Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.