Si el Renault 5 Turbo original era un coche de rally con matrícula, su reencarnación eléctrica, el Turbo 3E, es un supercoche disfrazado de hot hatch. Renault ha desvelado los datos de producción de esta bestia, y los números son para frotarse los ojos: 533 CV, tracción trasera y un par motor digno de un camión de minería.
Si creías que los eléctricos eran aburridos, agárrate.
Motor y potencia: Dos motores, 533 CV y un par obsceno
Renault ha optado por un sistema de dos motores eléctricos situados en las ruedas traseras, generando una potencia combinada de 533 CV (395 kW). Hasta aquí, todo suena bastante serio, pero lo verdaderamente loco es el par motor: 4.800 Nm en la rueda.
Sí, has leído bien. No en el cigüeñal, en la rueda. Básicamente, si pisas a fondo, corres el riesgo de que el coche quiera hacer un backflip.
Aceleración y velocidad: 0-100 km/h en 3,5 segundos y 270 km/h de punta
La ligereza del chasis de fibra de carbono, sumada a ese par motor desproporcionado, se traduce en unas prestaciones de hipercoche:
- 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos
- Velocidad máxima de 270 km/h
Para ponerlo en contexto, esto es más rápido que un Porsche 911 Carrera y está a la altura de un BMW M3 Competition. Nada mal para un homenaje al simpático R5 Turbo, ¿no?
Drift Mode y freno de mano vertical: La diversión está garantizada
Renault ha dejado claro que este coche no es solo números. Para que puedas aprovechar toda esa potencia sin acabar empotrado contra una rotonda, han desarrollado un modo drift específico que facilita los derrapes.
Además, han incluido un freno de mano vertical, como en los coches de rally, para que puedas lanzar el culo del coche con estilo y sin esfuerzo.
Batería y recarga: 800V y carga ultrarrápida
El Turbo 3E monta una batería de 70 kWh con arquitectura de 800V, lo que le permite:
- Carga rápida de hasta 350 kW,
- Carga completa en unos 20 minutos,
- Autonomía homologada de 400 km (pero olvídate de esa cifra si le pisas).
Básicamente, en lo que tardas en tomarte un café, tienes batería para seguir quemando goma.
¿Cuándo llega y cuánto cuesta?
Renault abrirá reservas a finales de marzo, con las primeras unidades entregadas en 2027. Solo se fabricarán 1.980 unidades, así que, si quieres uno, ve preparando la cartera.
El precio no está confirmado, pero se espera que supere los seis dígitos, poniéndolo en la órbita de coches como el Porsche 911 Turbo o el Audi R8.
Conclusión: Un eléctrico con alma de hooligan
El Renault 5 Turbo 3E es una locura con ruedas. No es solo una versión eléctrica de un mito, sino una reinterpretación con números de supercoche y una actitud macarra.
Más rápido que un M3, más potente que un Cayman GTS y con más par motor que un camión de 40 toneladas. Renault se ha sacado de la manga un homenaje al R5 Turbo que no solo vive de la nostalgia, sino que pone contra las cuerdas a muchos deportivos modernos.
Si este es el futuro eléctrico, bienvenido sea. 🚀
Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.