Renault presenta al mundo su nuevo SUV del segmento C con aspiraciones globales… pero ojo, no busques este coche en tu concesionario de Albacete, porque no va para Europa. El Boreal está diseñado para conquistar América Latina y otros 70 países que todavía no tienen que meter la matrícula en una app para poder aparcar en la calle.
🚙 Nuevo SUV, nuevo nombre y nuevo mercado. Lo único que no cambia es que Renault sabe cómo hacer coches que se venden como churros fuera de la UE.
🌍 International Game Plan 2027 o cómo conquistar el mundo (pero sin pisar París)
Renault está en pleno modo Risk, y dentro de su plan maestro a largo plazo —ese que han bautizado como International Game Plan 2027 porque decirlo en francés no queda tan cool—, acaban de soltar la bomba: el nuevo Renault Boreal.
Un SUV que no es para nosotros, sino para los mercados extracomunitarios donde la gente todavía quiere coches robustos, cómodos y sin 40 asistentes de carril que pitan más que tu suegra en el asiento de atrás.
❄️ Boreal: el nombre que suena a auroras y aventura… aunque luego lo veas haciendo Uber en São Paulo
Según Renault, el nombre “Boreal” evoca “el imaginario de los grandes espacios y la potencia de los elementos”. Traducido: querían algo que sonara aventurero, un poco premium, pero sin pasarse.
Y no es coña, en Renault dicen que el nombre es «sereno y armonioso», una oda a la evasión. En Miana Motor creemos que suena a colonia de ejecutivo zen o a una canción de Enya, pero vamos a darles el beneficio de la duda.
Eso sí, hay que admitir que «Boreal» suena mejor que “Captur XL Cross Dynamique Flex Tronic”, que era el camino que llevaban últimamente.
🇧🇷 Brasil, baby: la fiesta empieza allí
El primer país en recibir este SUV será Brasil, donde Renault está que lo rompe en ventas con modelos como el Kwid o el Duster. El Boreal viene a subir el listón, a apuntar más alto, y a competir en la liga de los SUV medios con algo más de empaque y tecnología.
Aunque aún no han soltado prenda sobre motores o plataformas, todo apunta a que irá montado sobre la plataforma modular CMF-B, la misma que usan el Arkana o el Austral, adaptada para mercados donde la fiabilidad y el confort siguen pesando más que la normativa Euro 7.
🧠 ¿Qué podemos esperar del Renault Boreal?
Aunque la información oficial es más escasa que los semáforos en Namibia, podemos deducir algunas cosas:
- Tamaño SUV medio, segmento C, como un Tucson, un Corolla Cross o un VW Taos.
- Diseño elegante, con esa mezcla de líneas suaves y musculadas que Renault ha ido refinando en sus últimos modelos.
- Equipamiento tecnológico decente, pero sin volverse locos. Piensa en pantallas generosas, conectividad full para WhatsApp y Waze, y quizás algún asistente de conducción que no te insulte si te sales del carril.
- Motores adaptados al mercado, probablemente gasolina, Flex (etanol/gasolina) en Brasil, y quizá algún mild hybrid, pero olvídate de enchufarlo, que ahí los cargadores siguen siendo cosa de ciencia ficción.
🚫 ¿Y para Europa?
Ni de coña.
El Boreal está pensado para donde se venden coches de verdad, sin que te multen por respirar. Europa no está en la hoja de ruta. Aquí seguimos peleándonos con los microcoches eléctricos de 45 km/h y los impuestos por cilindrada.
Renault ha decidido que este modelo no tiene sentido en la UE, donde las normativas cambian cada legislatura y los SUV medianos sin etiqueta CERO se miran con lupa. Así que si te mola, tendrás que irte a Lima, Bogotá o Buenos Aires para verlo en acción.
🔥 Opinión Miana Motor: Renault a lo suyo, y bien que hace
Renault sabe que su crecimiento no está en venderle otro Clio a un francés con 12 radares en su calle, sino en ir a por mercados donde el coche aún es una herramienta de movilidad (y no un enemigo público).
El Boreal parece un paso inteligente: diseño atractivo, nombre evocador, y un enfoque claro hacia mercados donde todavía se puede vender un SUV sin pedir perdón por emitir CO₂. No es el Nuevo R5 Turbo, pero mola igualmente.
Ahora solo falta ver si cumple lo que promete o si se queda en marketing boreal.
Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.