
¿Quién necesita un asiento central cuando tienes 1.258 caballos de pura potencia? El McLaren W1 es el McLaren híbrido que llega para demostrar que, aunque no puedas sentarte en el centro, estarás en el centro de todas las miradas y delante de todos tus rivales.
Potencia y rendimiento del McLaren W1

El McLaren W1 utiliza el nuevo motor MHP-8, un V8 turboalimentado de 4,0 litros junto con un sistema híbrido para alcanzar los 1.258 CV. Según el fabricante, este es el McLaren homologado para carretera más rápido hasta la fecha, superando al McLaren Senna por 3 segundos en la pista de referencia de Nardo de la compañía. Además, el W1 puede generar hasta 1.000 kg de carga aerodinámica y reducir un 20 % la resistencia al aire en comparación con el Senna gracias a su sistema de reducción de arrastre.
Innovación y tecnología del McLAren híbrido

Este modelo llega casi una década después de que el McLaren P1 dejó de fabricarse, y el McLaren W1, mantiene el prestigio de la marca dentro del segmento de los hiperdeportivos. El McLaren W1 no solo destaca por su potencia, sino también por su avanzada tecnología y diseño aerodinámico.
Su chasis monocasco de fibra de carbono, denominado Aerocell, utiliza fibra de carbono preimpregnada para una mayor resistencia y ligereza. Las puertas anhedrales, conocidas como puertas de ala de gaviota, no solo son un espectáculo visual, sino que también mejoran la extracción de aire de los guardabarros delanteros.
Detalles técnicos del motor del McLaren híbrido

El corazón del W1 es su motor V8 turboalimentado de 4,0 litros, denominado MHP-8 por McLaren, que produce 915 CV por sí solo, superando los 903 CV del sistema total de su predecesor, el P1. Este motor cuenta con inyección de combustible directa e indirecta, un cigüeñal plano como el del Chevrolet Corvette C8, y un límite de revoluciones de 9.200 rpm. Está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que envía la potencia exclusivamente a las ruedas traseras.
Sistema híbrido avanzado

El sistema híbrido del W1 incluye un módulo E montado en la transmisión, que aporta 342 CV adicionales gracias a un motor de flujo radial y una unidad de control de motor de carburo de silicio. Este módulo se alimenta de una batería de 1,384 kWh, que se puede recargar al 80 % en solo 22 minutos.
Aerodinámica y diseño del McLaren W1

El equipo de McLaren ha trabajado en la aerodinámica del W1, envolviendo su chasis monocasco de fibra de carbono, denominado Aerocell, con fibra de carbono preimpregnada para mayor resistencia. Este diseño incluye puertas anhedrales, conocidas como puertas de ala de gaviota, que ayudan a extraer el aire de los guardabarros delanteros.
Prestaciones en pista del McLaren W1
El McLaren W1 puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos y alcanzar los 200 km/h en 5,8 segundos. Aunque las alas traseras del W1, preparadas para la reducción de arrastre, son impresionantes, el trabajo de efecto suelo en la parte inferior del coche es crucial para su rendimiento. En modo de conducción de carrera, el W1 baja su altura delantera en 1,5 pulgadas y la trasera en 0,66 pulgadas, mejorando la manipulación del viento bajo el coche.
Suspensión y frenos para un McLaren híbrido

El W1 cuenta con una suspensión delantera de varilla de empuje inspirada en la F1, mientras que la trasera utiliza muelles y amortiguadores tradicionales. Los frenos están compuestos por pinzas monobloque de seis pistones delante y cuatro detrás, que muerden discos de carbono-cerámica de 15,35 pulgadas en cada esquina.
Interior y exclusividad del McLaren W1

Aunque el W1 no tiene un asiento central como el McLaren F1, su interior tradicional incluye una pantalla de 8,0 pulgadas con el sistema multimedia de McLaren. También es compatible con Apple CarPlay a través de un cable USB-C. Los asientos fijos, aunque pueden ser incómodos para algunos, son los más ligeros que McLaren ha instalado en un coche de carretera. Los 399 clientes que ya han adquirido un W1 podrán personalizar el interior a su gusto.
Este hipercoche híbrido de producción limitada tiene un precio inicial de 2,1 millones de dólares, y es probable que su valor aumente en el mercado de segunda mano debido a su escasez y alta demanda.
¿Y tú? ¿Te rascarías el bolsillo por uno de estos?
Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.