La película “The Fast and the Furious”, estrenada en 2001, jugó un papel crucial en la popularización del Toyota Supra, especialmente entre los jóvenes entusiastas del motor al tratarse del coche de Brian en Fast & Furious.
En la película, el personaje Brian O’Conner, interpretado por Paul Walker, restaura un Supra MKIV, transformándolo de un chasis oxidado a una máquina de carreras de alto rendimiento. Este coche se convirtió en ese momento en un símbolo de la cultura del tuning y las carreras callejeras.
Escenas clave con el Toyota Supra de Brian O’Conner
La revelación del motor 2JZ-GTE
Una de las escenas más memorables de la película es cuando Brian llega con el Supra destrozado al taller de Dom Toretto, interpretado por Vin Diesel. Dom, al ver el estado del coche, le dice a Brian que había pedido un coche de diez segundos, no uno de diez minutos. En respuesta, Brian le pide a Dom que mire bajo el capó, revelando el motor 2JZ-GTE.
Esta escena no solo subraya la importancia del motor 2JZ en el mundo del tuning, sino que también establece el potencial del Supra como una máquina de carreras formidable.
El motor 2JZ-GTE es conocido por su durabilidad y capacidad para generar grandes cantidades de potencia. Este motor puede soportar presiones de sobrealimentación significativas gracias a su bloque de hierro fundido y componentes internos robustos, lo que lo hace ideal para modificaciones extremas.
En la película, el Supra es modificado para alcanzar un rendimiento impresionante y simboliza el espíritu de la personalización automotriz.
La carrera final: el Dodge Charger contra el coche de Brian en Fast & Furious
La carrera final entre el Toyota Supra y el Dodge Charger de Dom es otra escena icónica que se desarrolla en las calles de Los Ángeles y culmina en un salto espectacular sobre un cruce de trenes.
La tensión entre los dos coches es palpable, con el Supra demostrando su capacidad para competir contra el poderoso Charger de Toretto, que es un símbolo del músculo americano.
Ambos coches muestran su potencia y velocidad durante la carrera, pero es el Supra el que logra mantenerse al nivel del Charger, gracias a su motor 2JZ turboalimentado y las modificaciones realizadas.
La escena es un testimonio del equilibrio entre la ingeniería japonesa y la potencia bruta americana, y se ha convertido en una de las secuencias más recordadas de la película, y con razón.
Ficha técnica del Toyota Supra base (MKIV)
Para entender el impacto del coche de Brian en Fast & Furiousen la película, es esencial conocer las especificaciones del modelo base:
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Años | 1993 – 1997 |
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 2997 cm³ / 182.9 cu-in |
| Motor | En línea 6 |
| Potencia | 330 PS / 326 HP / 243 kW |
| Par máximo | 441 Nm / 325 lb-ft |
| Velocidad máxima | 250 km/h / 155 mph |
| Consumo combinado | 11 L/100 km / 26 MPG UK / 21 MPG US |
| Generación | Supra A80 |
| Carrocería | Coupé |
| Número de puertas | 3 |
| Código del motor | 2JZ-GTE |
| Sistema de combustible | MPI – Toyota TCCS |
| Lubricación | Cárter húmedo |
| Posición del motor | Delantero longitudinal |
| Diámetro x Carrera | 86.0 x 86.0 mm / 3.39 x 3.39 pulgadas |
| Número de válvulas | 24 |
| Aspiración | Twin-Turbo (CT20A) + Intercooler |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Tracción | RWD (Tracción trasera) |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Consumo en carretera | 7.8 L/100 km / 36 MPG UK / 30 MPG US |
| Consumo en autopista | 10.3 L/100 km / 27 MPG UK / 23 MPG US |
| Consumo en ciudad | 15.1 L/100 km / 19 MPG UK / 16 MPG US |
| Autonomía | 727 km / 452 millas |
| Capacidad del depósito | 80 L / 21.1 galones US / 17.6 galones UK |
| Convertidor catalítico | Sí |
| Aceleración 0-60 mph | 4.8 s |
| Aceleración 0-100 km/h | 5.1 s |
| Distancia entre ejes | 255.0 cm / 100.39 pulgadas |
| Longitud | 451.5 cm / 177.76 pulgadas |
| Anchura | 181.0 cm / 71.26 pulgadas |
| Altura | 127.5 cm / 50.2 pulgadas |
| Eje delantero | 152.0 cm / 59.84 pulgadas |
| Eje trasero | 152.5 cm / 60.04 pulgadas |
| Altura libre al suelo | 13.0 cm / 5.12 pulgadas |
| Coeficiente aerodinámico | 0.33 |
| Peso en vacío | 1615 kg / 3560 lbs |
| Relación peso/potencia | 4.9 kg/hp |
| Número de asientos | 4 (2+2) |
| Capacidad del maletero | Desde 185 L / 6.5 cu-ft |
| Frenos delanteros | Discos ventilados (323 mm / 12.72 pulgadas) |
| Frenos traseros | Discos ventilados (324 mm / 12.76 pulgadas) |
| Neumáticos delanteros | 235/45 R17 |
| Neumáticos traseros | 255/40 R17 |
| Ancho de ruedas delanteras | 8.0″ |
| Ancho de ruedas traseras | 9.5″ |
| Dirección | Cremallera y piñón, PAS |
| Radio de giro | 10.8 m / 35.4 pies |
| Vueltas de volante | 3.0 |
| Suspensión delantera | Independiente, doble horquilla, muelles helicoidales, barra estabilizadora |
| Suspensión trasera | Multibrazo, muelles helicoidales, barra estabilizadora |
Ficha técnica del coche de Brian en Fast & Furious
En la película, el Toyota Supra de Brian O’Conner se presenta con especificaciones que lo convierten en una máquina de carreras de alto rendimiento:
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Especificaciones del motor | Turbo de rodamiento de bolas Turbonetics T-66, compresor Q-trim, .72 A/R construido por Performance Factory |
| Válvula de descarga Turbonetics Delta II | |
| Colector de escape personalizado de acero inoxidable/HTC recubierto RPS | |
| Sistema de óxido nitroso húmedo de 100 HP, por NOS | |
| Tubo de escape AEBS Turbo | |
| Intercooler frontal Greddy | |
| Sistema de escape Greddy Power Extreme | |
| Controlador de aumento Greddy Pro-Fec B | |
| Poleas de potencia Greddy | |
| Kit de enfriador de aceite Greddy | |
| Temporizador de turbo Greddy | |
| Medidores de aumento, EGT, presión de aceite y temperatura del agua Greddy | |
| Admisión de aire Greddy Airinx | |
| Controlador de aumento remoto montado en el volante Greddy | |
| Engranajes de levas Greddy | |
| Válvula de descarga APEXi | |
| Convertidor de presión de vena HKS | |
| Computadora de control gráfico HKS | |
| Monitor de pulso del inyector HKS | |
| ROM de carreras de G-Force Engineering | |
| Kit de mangueras de silicona Hose Techniques | |
| Embrague de carreras Clutchmasters Stage III | |
| Volante de inercia de 5 kg (11 lb) Clutchmasters | |
| Cuerpo de aceleración portado/pulido Powerhouse Racing (eliminación del control de tracción) | |
| Trabajo en la culata portado/pulido Powerhouse Racing | |
| Radiador de aluminio Fluidyne | |
| Kit de ventilador eléctrico dual Flex-a-Lite | |
| Cubierta de válvulas cromada, colector de admisión, cuerpo de aceleración, turbocompresor, escudo térmico del turbo, escudo térmico auxiliar, cubierta de fusibles, cubierta de relé, cubierta de control de crucero, cubierta del módulo de encendido y todos los soportes | |
| Estilo | Pintura Lamborghini Diablo Candy Pearl Orange, por Quigley’s en Lake Forest, Ca. |
| Spoiler delantero Bomex | |
| Faldones laterales/traseros Bomex | |
| Luces de conducción blancas hielo Roadboy RB-345 | |
| Capó compuesto TRD | |
| Actualizaciones de señales de giro delanteras de 1998 | |
| Actualizaciones de faros de 1998 | |
| Sistema de iluminación de neón bajo el capó | |
| Conversión de faros de gas HID Xenon | |
| Ala trasera biplano de aluminio APR | |
| Gráficos personalizados de Troy Lee por Modern Image | |
| Neumáticos/Ruedas/Frenos/Suspensión | Neumáticos Yokohama AVS S1 285/30 y 255/35/48 cm (19 pulgadas) |
| Llantas Dazz/Racing Hart M5 Tuners, 48 cm (19 pulgadas) | |
| Frenos de carreras delanteros Stillen/AP Racing de 35,56 cm (14 pulgadas), pinza de 6 pistones, con discos ranurados/perforados | |
| Caja de cambios de seis velocidades Gertrag con adaptador secuencial Stillway | |
| Suspensión de coilover Bilstein/Eibach | |
| Barras estabilizadoras Stillen | |
| Barra de torre de puntal delantero Cusco | |
| Bujes de uretano Energy Suspension en todo el vehículo | |
| Interior | Tapicería de ante azul Viper y cuero negro nuevo |
| Pod de montaje de medidores en el pilar A | |
| Asientos Sparco Milano, tela personalizada a juego con agujeros para arneses | |
| Tablero de fibra de carbono por Trimmasters | |
| Tacómetro Monster de 12,7 cm (5 pulgadas) Auto Meter | |
| Luces de advertencia “NOS ON” y “LOW OIL” de Auto Meter | |
| Acelerómetro G-Tech Pro | |
| Jaula antivuelco personalizada MFS, cromada | |
| Volante Sparco | |
| Arneses Sparco | |
| Audio/Video | TV/controlador de cambiador de CD en el salpicadero Clarion VRX8271, controlado por remoto |
| Monitor de TV de 15,24 cm (6 pulgadas) Clarion VMA6481 en el airbag del pasajero | |
| Monitor de TV de 13,97 cm (5,5 pulgadas) Clarion VMA9181 en el maletero | |
| Procesador de sonido digital Clarion DSP9300, ecualizador paramétrico/sonido envolvente | |
| Cambiador de CD Clarion CDC 635 | |
| Separadores de 16,51 cm (6,5 pulgadas) Clarion SRS 1691 | |
| Separadores de 15,24 cm (6 pulgadas) Image Dynamics | |
| 2 subwoofers de 30,48 cm (12 pulgadas) Image Dynamics | |
| 2 amplificadores de tubo Phaze Audio TD1500 | |
| 1 amplificador de tubo Phaze Audio TD475 | |
| Sony Playstation 1 | |
| Sony Playstation 2/DVD | |
| Tubos de neón azul eléctrico personalizados para la retroiluminación del sistema de sonido | |
| Videocámara Minolta 6450 VHS-C | |
| Diseño y fabricación del sistema por: Duane Uyeda en Audio Options, Torrance | |
| Estadísticas de rendimiento | 544 – 569 Caballos de fuerza (dependiendo del dinamómetro) sin óxido nitroso. |
| 0-100 km/h en 4,3 segundos (0-60 mph en 4,3 segundos) con neumáticos de calle de 48 cm (19 pulgadas) | |
| 0-160 km/h en 9,2 segundos (0-100 mph en 9,2 segundos) con neumáticos de calle de 48 cm (19 pulgadas) | |
| ¼ de milla en 12,2 segundos a 204 km/h (127 mph) | |
| Velocidad máxima = 298 km/h (185 mph) | |
| Skidpad =.98 g’s | |
| Tiempo de eslalon = 100 km/h (62 mph) | |
| Peso en vacío = 1.633 kg (3,601 lbs) |
Fichas Técnicas de los Toyota Supra Utilizados en el Rodaje
Durante el rodaje de “The Fast and the Furious”, se utilizaron varios Toyota Supra para diferentes escenas, cada uno modificado de manera específica para cumplir con los requisitos de la producción. Aquí están las especificaciones de algunos de los Supras más destacados:
Toyota Supra de escenas de acción principal
Este es el coche que aparece en la mayoría de las escenas clave, incluyendo la carrera final contra el Dodge Charger.
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Motor | 2JZ-GTE, 6 cilindros en línea, 3.0 litros, doble turbo |
| Potencia | Aproximadamente 320 CV |
| Turbos | HKS T04Z |
| Intercooler | HKS |
| Sistema de escape | Blitz Nur Spec |
| Sistema de admisión | AEM |
| Gestión electrónica | ECU AEM |
| Transmisión | Automático de 6 velocidades |
| Suspensión | Coilovers ajustables Tein |
| Frenos | Kit de frenos Brembo |
| Neumáticos | Toyo Proxes T1R |
| Llantas | Racing Hart M5 Tuning de 48 cm (19 pulgadas) |
| Kit de carrocería | Bomex |
| Alerón trasero | APR |
| Pintura | Lamborghini Diablo Candy Orange |
| Interior | Asientos de carreras Sparco, volante Sparco, arneses de seguridad |
| Sistema de óxido nitroso | NOS (Nitrous Oxide Systems) |
Toyota Supra para otras escenas
Algunos Supras fueron modificados específicamente para escenas de acción y acrobacias, donde no se requería el mismo nivel de detalle estético o de rendimiento.
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Motor | 2JZ-GE, 6 cilindros en línea, 3.0 litros (versión atmosférica) |
| Potencia | Aproximadamente 220 CV |
| Transmisión | Automática de 4 velocidades |
| Suspensión | Estándar |
| Frenos | Estándar |
| Neumáticos | Estándar |
| Llantas | Réplicas de Racing Hart M5 |
| Kit de carrocería | Réplica de Bomex |
| Pintura | Lamborghini Diablo Candy Orange (igual que el principal) |
| Interior | Estándar, con algunos elementos de Sparco para mantener la continuidad visual |
Especificaciones en la ficción vs. realidad
En la ficción, el Supra es presentado como un coche capaz de competir en carreras callejeras de alto riesgo, con un rendimiento que supera los 10 segundos en el cuarto de milla.
Sin embargo, en la realidad, las modificaciones sobre el coche de Brian en Fast & Furious realizadas para la película no necesariamente reflejan un rendimiento tan extremo, ya que muchas de las escenas de carreras fueron dramatizadas para el cine.
El coche utilizado en el rodaje fue uno de varios Supras, algunos de los cuales estaban equipados con motores menos potentes para escenas específicas.
El Supra principal, sin embargo, era completamente funcional y estaba modificado para ofrecer un rendimiento impresionante, aunque no necesariamente al nivel que se sugiere en la película.
Lo más interesante de estos Supras del rodaje es que, dado que todos fueron reutilizados en “2 Fast 2 Furious”, los Supras de la primera película ya no existen a efectos prácticos. Sin embargo, hubo uno que fue devuelto a su estado original.
También nos queda el del propio Craig Liebermann, que es el original y reside ahora en los países bajos (el coche, no Liebermann).
Impacto cultural del el coche de Brian en Fast & Furious
El Toyota Supra, el el coche de Brian en Fast & Furious, se ha convertido en un símbolo de la cultura del tuning y las carreras callejeras.
Su aparición en la película ayudó a revitalizar el interés por los coches japoneses de alto rendimiento y consolidó el estatus del Supra como un coche de culto.
Además, la popularidad de la película también impulsó el mercado de piezas de alto rendimiento y modificaciones e inspiró a una nueva generación de entusiastas del motor.
La influencia del Supra en la cultura automovilística es innegable. Ha aparecido en numerosos videojuegos, como Gran Turismo, revistas y eventos de automovilismo, y su demanda en el mercado de coches usados ha permanecido alta, incluso décadas después de que cesara su producción.
La comunidad de entusiastas del Supra es vibrante y activa, con clubes y foros dedicados a compartir conocimientos, experiencias y modificaciones.
Conclusión
El coche de Brian O’Conner en Fast and Furious: El Toyota Supra, no es solo un vehículo, sino un ícono que representa la pasión por la velocidad y la personalización automotriz. Su legado perdura no solo en la pantalla, sino también en la comunidad de entusiastas que continúan admirando y modificando estos coches hasta el día de hoy.
La combinación de su historia, su rendimiento y su impacto cultural lo convierten en un tema fascinante para cualquier amante del motor.
El Supra no solo es un testimonio del ingenio y la capacidad de ingeniería de Toyota, sino también un recordatorio de cómo el cine puede influir en la percepción pública de un automóvil.
El Supra se ha inmortalizado como un símbolo de la cultura automovilística moderna a través de “The Fast and the Furious” y ha inspirado a generaciones de conductores a perseguir sus sueños de velocidad y personalización.
Hazte con El coche de Brian en Fast & Furious
Como siempre, te invito a que me dejes tus comentarios y me digas si te ha gustado este artículo.
¡No olvides seguirme en TikTok, Instagram y YouTube!
Otros artículos similares
Jose Manuel Miana es un culo inquieto amante del motor. Su filosofía es que nada es perfecto. Cuando no habla de coches, está aprendiendo sobre negocios y marketing.