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¿Cuándo y cómo cambiar la correa de la distribución?

José Manuel Miana

Descubre cuándo debes cambiar la correa de la distribución, sus señales de desgaste, y cómo sustituirla

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¡Hola de nuevo!

En el artículo anterior vimos qué es la correa de distribución y por qué es tan importante. Hoy vamos a ver cuándo hay que cambiarla, cuáles son los síntomas de que está desgastada y cómo se realiza la sustitución.

¿Cuándo cambiar la correa de la distribución?

La frecuencia de cambio de la correa de la distribución depende del fabricante y del modelo del vehículo.

Normalmente viene indicado en el manual del propietario, pero en general, se recomienda cambiarla entre los 60.000 y los 160.000 kilómetros, o cada 4 o 6 años, lo que antes ocurra. No, no vale guiarte por la que más lejos esté.

Síntomas de desgaste de la correa de la distribución

Hay varios síntomas que te harán saber que la correa de la distribución está desgastada y hace falta reemplazarla:

  • Ruidos extraños en el motor: Un ruido chirriante o metálico procedente del motor, como si algo rozara dentro del motor, puede ser un signo de que la correa está desgastada o agrietada. Especialmente indica un fallo en las poleas.
  • Grietas en la correa: Si se observan grietas en la correa de la distribución, hay que cambiarla inmediatamente antes de que parta y monte un cristo.
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Pistón número 4 salió del grupo. Fuente: OnRoad.

Es importante tener en cuenta que otros síntomas, como vibraciones en el motor o fallos en el ralentí, podrían estar relacionados con otros componentes del motor (como el sistema VANOS) y no necesariamente con la correa de la distribución. Si experimentas alguno de estos síntomas, es importante llevar tu vehículo a un taller mecánico lo antes posible para que un profesional revise el motor y realice un diagnóstico preciso.

Sustitución de la correa de la distribución

La sustitución de la correa de la distribución es una operación compleja que requiere herramientas y conocimientos especializados. No se recomienda que la realice una persona sin experiencia en mecánica.

En un taller mecánico, la sustitución de la correa de la distribución suele costar entre 300 y 600 euros dependiendo del coche y el taller.

Aquí te dejo algunos consejos para elegir un taller mecánico para cambiar la correa de la distribución:

  • Pide presupuesto a varios talleres.
  • Asegúrate de que el taller esté especializado en la marca y modelo de tu vehículo (Cuesta más dinero, pero te curas en salud).
  • Lee las opiniones de otros clientes sobre el taller.
  • Elige un taller que te ofrezca una garantía por el trabajo realizado.
Jesauto
Una buena reseña tiene este aspecto: Cuantas más reseñas, mejor, y si las fotos muestran un buen trabajo, entonces ése es tu taller. En la imagen: Jesauto, taller especializado en vehículo clásico y de gama alta.

¡Recuerda! La correa de la distribución es una pieza fundamental del motor y su correcto funcionamiento es esencial para la seguridad y la vida útil de tu vehículo. No descuides su mantenimiento y cámbiala cuando sea necesario.

¡Manos a la obra! Cambio de la correa de la distribución y bomba de agua (avanzado)

Mecanico
Fuente: Autor con Dall-E

¡Atención!

La sustitución de la correa de la distribución y la bomba de agua es una operación compleja y delicada que solo debe ser realizada por personas con experiencia en mecánica y con las herramientas adecuadas.

Por un lado, te animo a que te atrevas a sustituirla, pero si eres un manos de árbol, te recomiendo encarecidamente que lleves tu vehículo a un taller mecánico profesional.

Si decides continuar a pesar de esta advertencia, asume toda la responsabilidad por tus acciones y ten en cuenta que realizar esta operación de forma incorrecta puede ocasionar daños graves al motor y comprometer la seguridad del vehículo.

Aclaraciones previas:

  • Este procedimiento es de carácter general y puede variar según la marca, modelo y año del vehículo.
  • Es fundamental consultar el manual de taller específico de tu vehículo para obtener instrucciones detalladas y los pares de apriete correctos. Puedes encontrarlo aquí.
  • Asegúrate de disponer de todas las herramientas y piezas necesarias antes de comenzar. No me seas cafre.
  • Trabaja en un lugar limpio, bien iluminado y con suficiente espacio para maniobrar.

Herramientas y piezas necesarias:

  • Juego de llaves hexagonales
  • Llaves planas
  • Juego de llaves de vaso
  • Llave dinamométrica
  • Destornilladores
  • Alicates (y si además tienes alicates para abrazaderas, triunfas)
  • Extractor de poleas (si es necesario)
  • Bomba de agua nueva
  • Junta de la bomba de agua nueva
  • Correa de la distribución nueva
  • Poleas y tensores nuevos
  • Refrigerante nuevo (del mismo tipo que el que utiliza el vehículo)
  • Recipiente para recoger el refrigerante viejo (puedes cortar un par de garrafas viejas para aprovecharlas)
  • Trapos limpios

Dónde comprar los materiales:

Recomiendo comprar los materiales en TRODO. Trabajo con ellos y tienen recambios de todo tipo a muy buen precio. Además controlan muy bien el tema de la compatibilidad de recambios, así que te enviarán el recambio perfecto sin andar después con cambios.

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Por ejemplo, este es el precio orientativo de un kit completo de correa de la distribución. Fuente: Trodo.

Procedimiento:

1. Preparación

1.1 Coloca el vehículo en una superficie nivelada y asegúralo con el freno de mano y calzos en las ruedas. Es preferible un elevador, sin embargo.

1.2 Desconecta la batería del vehículo para evitar cortocircuitos.

2. Desmontaje inicial

2.1 Retira las correas auxiliares que puedan estar en el camino de la correa de la distribución.

2.2 Retira la cubierta de la correa de la distribución, si la hay (debería, y en algunos motores deberás desmontar la tapa de balancines).

3. Calado del motor

3.1 Gira el motor manualmente hasta que las marcas de calado (del cigüeñal y del árbol de levas) estén alineadas según las especificaciones del fabricante. Esto es para asegurarse de que el motor esté en la posición correcta de tiempo.

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Fuente: Nicolás Colado.

3.2 Si no dispones de útiles de calado, marca la posición actual de la correa de la distribución en las poleas del cigüeñal y del árbol de levas para facilitar la instalación posterior.

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Puedes marcar con pintura la posición de la correa y las poleas ANTES de desmontarla para usarla como referencia. Fuente: Las Palmas Tecnológica.

4. Drenaje del refrigerante

4.1 Ubica el tapón de drenaje del radiador y coloca un recipiente debajo para recoger el refrigerante viejo. Suele estar debajo del radiador y ser una palometa.

4.2 Abre el tapón de drenaje y deja que el refrigerante fluya completamente.

4.3 Cierra el tapón de drenaje una vez que el refrigerante haya dejado de salir.

5. Extracción de la correa de la distribución

5.1 Afloja el tensor de la correa de la distribución, pero no lo retires completamente. Suele tener un punto que te permite colocar un pasador para dejarlo flojo.

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Estos agujeros sirven para colocar un pasador, una llave allen, o cualquier cosa que bloquee el tensor.

5.2 Retira la correa de la distribución de las poleas.

5.3 Retira las poleas.

6. Desmontaje de la bomba de agua

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Este es uno de los aspectos más habituales de la bomba del agua. La parte de aspa azul va DENTRO del motor. Fuente: Desde dentro.

6.1 Ubica la bomba de agua y localiza los tornillos que la sujetan al bloque del motor.

6.2 Afloja cuidadosamente estos elementos y retira la bomba de agua.

6.3 Ten cuidado de no dañar la junta de la bomba de agua ni derramar el refrigerante restante. Coloca un recipiente para no manchar el suelo.

6.4 Limpia la superficie de montaje de la bomba de agua con una lija fina y asegúrate de que no haya residuos o restos de la junta anterior.

7. Instalación de la nueva bomba de agua

7.1 Coloca la nueva junta de la bomba de agua en la superficie de montaje limpia.

7.2 Instala la nueva bomba de agua en su lugar y asegúrala con los tornillos o abrazaderas correspondientes.

7.3 Aprieta los tornillos o abrazaderas con el par de apriete recomendado por el fabricante.

8. Instalación de la nueva correa de la distribución

8.1 Instala las poleas y el nuevo tensor.

8.2 Comprueba que la nueva correa de la distribución sea compatible con tu vehículo. Para ello debes tomar ambas correas y medir su longitud estirándolas. Mide también el número de dientes marcando el primero de cada uno con pintura y contando todos los dientes.

8.3 Colócala en las poleas, siguiendo el orden indicado en el manual de taller y utilizando las marcas que hiciste previamente si no tienes útiles de calado.

8.4 Asegúrate de que la correa esté tensa por el lado en que no hay tensor.

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8.5 Instala y tensa el tensor de la correa de la distribución según las instrucciones del fabricante. Por lo general, el tensor viene con una marca que indica su tensión.

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La flecha metálica debe quedar entre las otras dos marcas. Fuente: SKF.

8.6 Asegúrate de que la correa esté tensa, pero no demasiado. Consulta el manual para conocer la tensión correcta.

8.7 Gira el cigüeñal manualmente dos o tres vueltas completas para asegurarte de que la correa de la distribución esté bien instalada y no haya roces o interferencias.

8.8 Monta la correa auxiliar.

8.9 Vuelve a conectar la batería del vehículo.

9. Llenado del refrigerante

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Fuente: Media Urea.

9.1 Ubica el depósito de refrigerante del vehículo.

9.2 Vierte el refrigerante nuevo en el depósito hasta el nivel recomendado por el fabricante. ¿Has puesto antes el tapón del radiador?

9.3 Arranca el motor y deja que funcione durante unos minutos con el calefactor puesto para que circule bien el fluido y abra el termostato.

9.4 Apaga el motor y deja que se enfríe un poco.

9.5 Comprueba el nivel de refrigerante y rellena si es necesario. Ojo, que si está caliente cuando abras el tapón del depósito, saltará.

9.6 Busca fugas de refrigerante en las uniones de la bomba de agua y las mangueras.

10. Verificación y ajustes finales

10.1 Comprueba que todas las poleas estén bien apretadas y que no haya fugas de refrigerante.

10.2 Arranca el motor y verifica que no haya ruidos extraños ni fallos de funcionamiento.

10.3 Deja que el motor funcione durante unos minutos y controla la temperatura del refrigerante.

10.4 Apaga el motor y deja que se enfríe completamente.

10.5 Vuelve a comprobar la tensión de la correa de la distribución y ajústala si es necesario.

10.6 Realiza un control final de fugas de refrigerante.

Recomendaciones adicionales:

  • Es importante seguir escrupulosamente las instrucciones del manual de taller de tu vehículo.
  • Utiliza herramientas y piezas de calidad para garantizar un trabajo correcto y duradero.
  • Trabaja con cuidado y precisión para evitar dañar los componentes del motor. Piensa que son caros.
  • Si tienes alguna duda o encuentras algún problema durante el proceso, no dudes en consultar a un profesional.

¡Cambio de la correa de la distribución y bomba de agua completado!

Recuerda que esta guía es solo informativa y no sustituye a la experiencia y el conocimiento de un profesional de la mecánica. Si no ves claro el realizar esta operación por tu cuenta, lo mejor es que lleves tu vehículo a un taller mecánico autorizado.

¡Espero que esta información te haya sido útil!

Como siempre, te invito a que me dejes tus comentarios y me digas si te ha gustado este artículo.

Un tipo muy atractivo que resulta ser el autor.

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Espero que esta información te sea útil. Si tienes alguna duda, no dudes en contactarme.


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